Avusturya’da iflas dalgasının acı faturası yine işçilere emekçilere kesilmeye çalışılıyor. Avusturya’da yerli otomobil tedarikçileri artık gelinen aşamada işçilerin ücret kesintisine gitmeye hazırlanıyorlar.
Otomotiv sektöründe çatı tutuşuyor, çünkü bu durum Avusturya’daki tedarikçileri de kapsıyor. Pek çok kişi artık “ücret indirimi” yoluyla işçilere çıkış yolu arıyor. KTM çalışanları maaşlarını beklemek zorunda kalıyor.
Bugünlerde Avusturya’da kötü haberler nadiren basına yansıyor. Özellikle otomotiv endüstrisi söz konusu olduğunda. Eski VW patronu Herbert Diess’in VW yan kuruluşu için amiral gemisi projesi olarak gördüğü Brüksel’deki Audi fabrikası kesinlikle kapatılacak. Aylardır müzakereler ve protestolar yapılıyordu ve artık otomobil üretimi şubat ayı ayı sonunda sona erecek. Grup, maliyetlerin çok yüksek olduğunu savunuyor. Lüks elektrikli otomobillere olan talep de zayıflıyor. Bunlardan biri de Brüksel’deki elektrikli SUV Q8 e-tron üretimi
Fabrikanın kapanması, sektördeki çalkantı göz önüne alındığında hazırlıklı olunması gereken bir haber. Kararın Alman otomotiv endüstrisiyle yakından bağlantılı olan tedarikçi sektöründeki havayı iyileştirilmesi pek mümkün görülmüyor. Bilindiği gibi oldukça kararmış durumdadır. Ekonomik durgunluk, yüksek maliyetler, yeşil dönüşüm ve pek çok şey bir araya geliyor.
Tedarikçi firmalar endişeli.
Birçok Alman tedarikçi firmanın Avusturya’da da tesisleri var. Danışman Boston Consulting’in (BCG) otomobil uzmanı Alex Brenner, maliyetlerin bazı yerlerde yüksek olduğunu söylüyor. “Doğu Avrupa birçok bölgede zaten pahalı. Örneğin tanınmış bir Avrupalı kablo demeti üreticisi uzun zamandan beri kablo demeti üretimini Ukrayna’dan çekip Fas’a taşıdı. Elbette savaş nedeniyle ama, aynı zamanda da maliyetler yüksek.” Daha iyi zamanlarda tartışılabilir olan şeyin tam tersi oldu.
Bu durum otomotiv sektöründe Voestalpine gibi büyük şirketlerin yanı sıra, neredeyse hiç kimsenin adını duymadığı küçük dökümhaneleri de etkiliyor. VOEST, metal metal toplu sözleşmesinde yer alan rekabet ve istihdamın korunması maddesini dört alt şirkette kullanmayı planladığını zaten duyurdu. CEO Herbert Eibensteiner Linz’deki dökümhaneyi, Kapfenberg’deki Böhler Aerospac’i ve Krieglach’ı aday olarak gösterdi. Şirketler bu ücret indirimine 20 Aralık’a kadar başvurabilecek, ancak indirimin uygulanıp uygulanmayacağı ancak tatil sonrasında belirlenecek. Ücret artışının bir kısmı tatile, telefi süresine bir defaya mahsus ikramiye olarak veya ileri eğitime yatırılıyor. Böylece sözde çalışanlar eli boş gitmiyor. Graz’da Magna’da tedbirlerden kaçınmayacak. İlgili müzakereler zaten devam ediyor.
İşçilerden ücret artışından feragat etmesi bekleniyor.
Kirchdorf merkezli otomobil tedarikçisi TCG Unitech’te ise durum farklı. Oradaki 960 çalışanın yüzde 94 halıhazırda yeni sözleşmeler imzaladı. Bu nedenle ücret ve maaş artışlarından vazgeçiyor. Yönetim çalışanlara zor anlar yaşattı. “GÖNÜLLÜ” istifa veya geniş çaplı işten çıkarmalar ikilemini dayattı. Pro-Ge üretim sendikasının başkanı Reinhold Binder bir yayında “Ücret feregatını kabul etmemeleri halinde çalışanları iş kaybıyla baskı altına almak en kötü şeydir” ifadesiyle öfkeyle tepki gösterdi.
Edinilen bilgiye göre, TCG Unitech’tekine benzer değerlendirmeler diğer şirketlerde de yapılıyor. Yalnız diğerleri o kadar ileri gitmiyor. Sektör çevrelerine göre VOESTALPİNE gibi metal sektöründe personel giderleri veya işletme kayıpları yüksek olan yaklaşık 140 şirket, daha düşük ücret artışı veya hiç zam yapılmaması için “onay” başvurusunda bulundu. Bunların 120 si metal teknolojisi sanayisine , yani makine, metal eşya ve döküm sanayine aittir. Aynı zamanda çok baskı altında olan ve personel masraflarını ödemeye başlayan daha büyük şirketlerden bahsediyoruz. Otomobil uzmanı Brenner’in “hızlı bir çözüm yok. Artık arabayı çamurdan ancak birlikte çıkarabiliriz. Yeni temel teknolojilere yatırım yapmalısınız. Yarı iletkenler, piller ve yazılım Avrupa’da Çinlilerin gerisinde olsa bile” tespitinde bulunuyor.
KTM, bir sonraki iflas davası açıldı.
Mattighofen de iflas eden motosiklet üreticisi KTM de durum doruk noktasına ulaşıyor. Üretim Cuma günü (06.12.2024) geçici olarak durduruldu. Noel tatilinin bir hafta uzatılmasıyla iş kesintisi öne çekildi. Ayrıca aralık ayı ücret ve maaşları erken ödemeyecek. Şirket bunu yorum yapmadan doğruladı. Ried bölge mahkemesi 20 aralıkta da yapılacak ilk alacaklılar toplantısıyla birlikte raporlama toplantısına büyük bir kalabalığa hazırlanıyor.
Yukarı Avusturya İşçi Odası başkanı Andreas Stangl, KTM’in yaklaşımında hayal kırıklığına uğradı. “Artık el sıkışma kalitesi yok” diyerek üzüntüsünü ifade etti. Kasım ayına ait maaş ve ücretler ile yılbaşı ikramiyesi henüz ödenmedi. Başlangıçta aralık ayı parasının %90 Noel den önce ödemek istedikleri söylendi. Pro-Ge ve GPA sendikaları bunun etkilenenlere atılan bir tokat olduğunu söylüyor. Çalışanlar artık görünüşte yanlış yönetim karalarının bedelini ödüyorlardı. Pro-Ge ve GPA sendikalarının başkanları Reinhold Binder ve Barbara Teiber, dehşete düştüklerini söylüyorlar. Böylesine dramatik bir durumun nasıl ortaya çıktığını ve bundan kimin sorumlu sorumlu olduğunu incelemek gerekecek.
Kapitalistlerin derinleşen krizinin bedelini yine emekçiler ödüyor. Pandemi sürecinde milyonlarca Euro yardım alan bu şirketler, aldıkları yardımların vergilerini bile ödemeden bugün iflasa gidiyorlar. İflasa giderken de işçilerin aylıklarına göz dikmeyi de ihmal etmiyorlar.
Avusturya Demokratik İşçiler Federasyonu (ADİF) olarak bizlere bu süreçte ciddi görevler düşüyor. Mücadele eden, greve giden işçilerin yanında olmalıyız. Yapılan eylemlere katılmalı, iş yerlerinde iş bırakma eyleminde bulunan işçileri ziyaret etmeli ve dayanışmada bulunmalıyız. En önemlisi önümüzdeki sürece kendimizi hazırlamalıyız.
Kaynak: ATİK Haber Merkezi